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四川內江訊 5月5日，由中鐵二院設計、中鐵六局承建的成自高鐵全線控制性工程、全線最高橋梁——球溪河雙線大橋連續梁合龍。
圖為球溪河雙線大橋
成都至自貢高速鐵路是四川首條時速350公里的高速鐵路，其中球溪河雙線大橋全長約402米，以40米+64米+40米現澆連續梁的方式跨越球溪河，主跨采用掛籃懸臂澆筑法施工，連續梁主墩5號墩60米、6號高墩59.5米均位于河道中，為成自高鐵全線最高連續梁。
球溪河雙線大橋項目負責人介紹，球溪河航道等級為Ⅷ級，施工現場臨近河道且受河道沖刷影響，進場便道狹窄，雨季時間長，施工環境極其復雜。同時考慮到水位變化、節點工期等因素，項目部經過方案對比，將原設計“棧橋+鉆孔平臺+單壁鋼圍堰”的施工方案，優化為“水中筑島+拉森鋼板樁圍堰”的施工方案。建設過程中，項目部著重加強了既有河道的防護，避免河道污染，確保了施工過程中橋下通航要求。
成自高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分，全線長約170公里，建成通車后對于推動四川“四向拓展、全域開放”、促進成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。 （劉明 姚家琦）
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